Llenar el tanque de combustible de un auto, camioneta o de cualquier vehículo parecer ser, hoy día, todo un desafío para cualquier conductor.
Es que en lo que va del año, las estaciones locales aplicaron 13 subas (en promedio). Si se toma como "botón de muestra" a YPF (tiene casi el 60% de participación en el mercado), las estadísticas reflejan que aquí sus productos registraron alzas de entre 126% y 168% a lo largo de este "complicado" e "interminable" 2023.
Ahora bien, atento a la realidad socioeconómica actual, época hizo un cálculo de estimación tomando como parámetros a un auto estándar con un tanque de 45 litros de nafta o diésel; una camioneta tipo 4x4 que demanda 70 litros de Diésel premium y un camión pequeño tipo furgón de esos que hacen logística y distribución en la ciudad, cuyo tanque requiere 100 litros de gasoil común.
Los valores de referencia son los que mostraron, al menos hasta el domingo último, las pizarras que compiten en esta ciudad.
YPF
Conforme a la última suba de las pizarras locales (aplicada el viernes último), en las YPF locales, con Súper (el litro está 464 pesos), mandar la aguja al tope del coche demanda 20.880 pesos. Con Infinia (564 pesos) 25.380 pesos, o con Infinia Diésel (602 pesos) 27.090 pesos.
En tanto, la camioneta requiere gastar $42.140 y el camión (el litro de Diésel común está 507 pesos) contaría 50.700 pesos.
A PESAR DE TODO, LOS PLAYEROS LE "PONEN ONDA".
Las demás
Si la compañía elegida para cargar es Shell (no todas las estaciones tienen los mismos importes), empresa que por lo habitual tiene los importes más caros del mercado, el auto con Súper (499 pesos) 22.455 pesos, Premium (599 pesos) 26.955 pesos y con Diésel Premium (649 pesos) 29.205 pesos.
Con ese rigor estadístico, la camioneta que se acerca a esos surtidores deberá erogar 45.430 pesos y el camión (Diésel común a 549 pesos) 54.900 pesos.
En la única estación Gulf que opera en esta ciudad, llenar el tanque del auto necesita de una erogación de 21.105 pesos si se carga Súper (469 pesos), 25.650 pesos si el producto a utilizar es su Premium (570 pesos) y 27.360 pesos si se le echa Diésel Premium (608 pesos).
La camioneta requiere 42.560 pesos y el camión (Diésel común 512 pesos) 51.200 pesos.
En las dos expendedoras de bandera Puma que operan en este distrito, el auto requiere 20.880 con Súper (464 pesos), 25.875 con Premium (575 pesos) y 27.765 con Diésel Premium. La camioneta demanda 43.190 pesos y el camioncito 53.200 pesos.
Finalmente, cotejando los datos de una Axion (no todas las de esta bandera tienen los mismos importes en la ciudad), con Súper (479 pesos) el auto necesita 21.555 pesos, con Premium (580 pesos) la carga costaría 26.100 pesos y con Diésel Premium 28.125 pesos. El dueño de la 4x4 tendría que abonar 43.750 pesos para llenar su tanque y el chofer del camión pagar 54.500 pesos para hacer lo propio.
¿A cuánto llegará el litro de combustible?
¿Y ahora qué pasará con los precios de los combustibles?
Al respecto, el exsecretario de Hidrocarburos de la Nación, José Luis Sureda, explicó en declaraciones mediáticas que, en principio, el precio subirá en términos nominales. "Para saber si lo hará en términos reales, debemos esperar a ver cómo se determinará la cotización interna del petróleo en lo que respecta al impacto de la inflación esperada y el precio export parity", afirmó al portal especializado surtidores.com.ar.
A la luz de esos conceptos, surge un nuevo interrogante: ¿A cuánto llegará el litro de nafta o gasoil en corto y mediano plazo? El exfuncionario sostuvo que el techo es la capacidad de compra del consumidor. "Si bien la demanda de combustibles es relativamente inelástica, en circunstancias tan particulares como estas es probable que tengamos una caída en el consumo por algún tiempo", advirtió.
No obstante, y más allá de lo que pueda ocurrir en los próximos días a boca de surtidor en cuanto a la disparada del costo de vida, Sureda precisa que actualmente los precios de la nafta y el gasoil están cerca del equilibrio. "Tal vez falte 10 o 15 por ciento de aumento, para las condiciones actuales en lo que respecta a los niveles de inflación, tipo de cambio y precio de exportación", acotó.
"¿Podría derivar esta situación en la reducción de Estaciones de Servicio PYME para dar lugar a un mercado más concentrado y competitivo?", le consultó este medio. "Es posible", admitió Sureda, pero también dijo que "dependerá de cómo se recomponga la cadena de valor".
En otro orden, es de mencionar que través de la publicación del Decreto 8/23 en el Boletín Oficial, se estableció que la Secretaría de Energía de la Nación quedará bajo la órbita del Ministerio de Economía, encabezado por Luis Caputo.
Fuente: Epoca
